El deterioro del Puente Coatzacoalcos I ha generado serias preocupaciones sobre la seguridad de los conductores y el flujo económico del sur de Veracruz. Las deficientes condiciones de esta infraestructura no solo amenazan a los miles de usuarios diarios, sino que también entorpecen el desarrollo del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec. A pesar de los mantenimientos previos, el puente enfrenta constantes desafíos, y su rehabilitación se vuelve indispensable para asegurar su funcionalidad.
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Coatzacoalcos I llama a la acción
Líderes empresariales y comunitarios han manifestado que las condiciones actuales de la infraestructura vial, especialmente en la zona industrial, constituyen un riesgo significativo que requiere mejoras inmediatas. El debate se centra en la necesidad de mantener el peaje, utilizando sus ingresos para el mantenimiento, o eliminarlo, considerando el impacto económico sobre los 18 mil trabajadores que transitan diariamente por esta ruta.
Propuesta de la gobernadora electa
La gobernadora electa de Veracruz, Rocío Nahle García, ha propuesto la construcción de un nuevo puente, que se espera finalizar en un plazo de dos años. Esta nueva estructura contemplará cuatro carriles y una mayor elevación, eliminando el peaje y construyendo un distribuidor vial en Nanchital. Este proyecto no solo promete mejorar la infraestructura, sino también beneficiar a las industrias locales y reducir la congestión vehicular, impulsando así el desarrollo económico y la conectividad del sureste.
La modernización del Puente Coatzacoalcos I se alinea con los objetivos del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, que busca conectar los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz. Esta mejora es esencial para optimizar la logística regional y fomentar el crecimiento económico.
Una necesidad urgente
Iván Ordaz Arechiga, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) en Coatzacoalcos, enfatiza la urgencia de esta ampliación, considerando el crecimiento impulsado por el Corredor Interoceánico. “El puente ha quedado obsoleto. La modernización es crucial para la zona sur”, aseguró.
La industria petroquímica ha sido tradicionalmente el motor económico del sur de Veracruz. No obstante, el deterioro de la infraestructura vial ha complicado la movilidad y el transporte de mercancías, lo que requiere una modernización profunda.
Retos de capacidad
El Puente Coatzacoalcos I ha alcanzado su límite de capacidad, presentando un deterioro significativo que compromete la seguridad del tránsito diario, especialmente en horas pico. Esteban Enríquez España, vicepresidente de la Cámara Nacional de Comercio (Canaco) en Coatzacoalcos, considera urgente su reemplazo por una estructura más amplia y segura. “El tráfico ha aumentado y el puente ya no soporta la carga actual”, comentó.
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Costos y beneficios para la comunidad
Mauro Irving Gómez Alarcón, presidente de la organización Resistencia Civil Pacífica Nanchital, apoya la construcción del nuevo puente. Este proyecto podría reducir costos de peaje para más de 18 mil trabajadores, generando un impacto positivo en la economía local.
Manejo de recursos en debate
La administración de los recursos generados por el peaje ha suscitado controversia. De un contrato destinado al mantenimiento del puente en 2020, solo una pequeña fracción se utilizó efectivamente para este fin, lo que plantea dudas sobre la gestión adecuada de los recursos.
